近日，通用汽車CEO丹尼爾·阿克森公開表示，通用汽車已通知上汽集團，希望出資8500萬美元增持1%上海通用汽車股權(quán)。除了提出回購要求之外，美國通用要用什么做“誘餌”，才能令上汽集團“愉快上鉤”?知情人士透露，這一樁已擺上桌面的談判很快將會有結(jié)果。

　　“通用回購上海通用的股權(quán)是遲早的事，當初讓出這1%的股權(quán)時，通用就強調(diào)享有優(yōu)先回購權(quán)，而且雙方協(xié)商股份的轉(zhuǎn)讓有效期為兩年，兩年以后，通用汽車有權(quán)優(yōu)先回購這1%股權(quán)。”14日，上海汽車集團有關(guān)人士強調(diào)，上海通用汽車是美國通用非常重要的利潤來源，即便是在今年全車汽車市場不太理想的大環(huán)境下，上海通用汽車仍然取得不俗成績：公開數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，上海通用累計銷售70.6萬輛，同比增長26.1%。

　　美國通用“一退一進”的野心

　　據(jù)了解，通用汽車CEO丹尼爾·阿克森所強調(diào)的增持1%上海通用汽車股權(quán)，是在2010年前后剛轉(zhuǎn)手給上汽集團的。當時，通用汽車正苦心謀取增持上汽通用五菱股權(quán)，但多年堅持下來卻一直未果。最后，美國通用以1%股權(quán)等一系列利益交換，征得上汽同意之后，上汽則支持通用增持上汽通用五菱的股權(quán)，最后，通用汽車通過向五菱集團支付5100萬美元(約3.36億元人民幣)現(xiàn)金的代價，換取10%的股權(quán)。于是通用交出廣西政府一直想要的乘用車項目——寶駿，并承諾將為上汽通用五菱提供車型等技術(shù)服務(wù)直至2013年。

　　通過這次交易，美國通用得以順利增持上汽通用五菱的股權(quán)，而上汽通用五菱在中國市場的發(fā)展，為股東們帶來了巨大回報。

　　然而，“今年，中國取消了微車相關(guān)鼓勱政策之后，微車市場出現(xiàn)較大幅度的下滑，相反，以中高端為主的乘用車市場以及豪華車市場取得了逆市增長。于是，美國通用欲再回購上海通用1%股權(quán)，令其股東利益進一步增大，也是自然而然的事?！?/P>

　　上汽集團的“雙保險”策略

　　美國通用此次希望出資8500萬美元增持1%上海通用汽車股權(quán)，表面看來，這個價格相比2010年時上汽集團從通用手中購買時多了一點點。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2010年時，美國通用通過全資子公司上汽香港現(xiàn)金收購，通用中國所持上海通用1%股權(quán)，股價轉(zhuǎn)讓對價為8450萬美元。據(jù)美國通用解釋，多出的價格是支付該對價從2009年6月1日到成交日所產(chǎn)生的利息(年利率為11%)。

　　上海通用內(nèi)部人士認為，在上一次通用退出1%股權(quán)后，上汽實行“雙保險”策略，令上汽與通用雙贏。由于得到了上汽集團的支持，通用汽車在上汽通用五菱中占有的股權(quán)從34%提高到44%，上汽成功把五菱集團排擠在外——五菱占股則下降到象征性的5.9%，第一大股東上汽集團仍然保持50.1%的股比不變。

　　同時，對于上汽集團來說，由于持股了1%的上海通用合資公司中股權(quán)，令其在上海通用的股比上升至51%，并成為上海通用的實際控制人?！斑@一招對上汽集團更多分享上海通用的利潤而言沒有很大意義，但對于上汽集團在世界500強排名卻非常有利?！鄙虾Ｍㄓ脙?nèi)部人士稱。據(jù)了解，按照世界500強營業(yè)收入計算規(guī)則，只有絕對控股子公司，母公司方能將該子公司銷售收入并表。從2010年開始，上市公司將執(zhí)行新的《企業(yè)會計準則》規(guī)定，未控股公司的業(yè)績不能合并入財務(wù)報表中。這就意味著，如果不是持有51%，無論子公司盈利再強，都無法將其營業(yè)收入計入母公司。

　　而新華信汽車證券分析師則稱，按上市公司董事會相關(guān)原則，當上汽集團成為上海通用汽車控股股東，或擁有半數(shù)以上的上海通用汽車董事會表決權(quán)。